स्मार्ट सिटी ड्राइव स्मार्ट ट्रैफिक समग्र समाधान पूर्णता का है

स्मार्ट शहर निर्माण के विगोरस प्रचार के साथ, स्मार्ट परिवहन, स्मार्ट चिकित्सा, स्मार्ट सुरक्षा, स्मार्ट ऊर्जा आदि में बड़ी रूचि हो रही है। शहरी निर्माण में, पहले परिवहन, और इंटेलिजेंट परिवहन अर्थव्यवस्था के विकास के लिए महत्वपूर्ण बल बन गए हैं। वे समाज के सभी क्षेत्रों में अधिक जुड़ गए हैं, लोगों के जीवन और काम की विधि को बदल दिया है और स्मार्ट शहरी निर्माण में महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहे हैं। निम्नलिखित लेख शेनज़ेन शहर योजना और डिजाइन केंद्र के शहरी परिवहन अनुसंधान संस्थान (इंटेलिजेंट संस्थान) शाओयुआन का है: "शहर के परिवहन के भविष्य के लिए बुद्धिमान समाधान | 4C शहर" बनाने के लिए".

20 साल पहले अपने स्थापना के बाद, शेनज़ेन ट्रैफिक सेंटर ने ट्रैफिक मॉडल और ट्रैफिक बिग डेटा के R & D और अनुप्रयोग में स्वयं को लगातार लगाया है जिससे शहरी ट्रैफिक और स्मार्ट ट्रैफिक की योजना और डिजाइन की जा सके। अभी-अभाड़, हमने एक पारंपरिक योजना और डिजाइन संस्थान से एक पूर्ण शहरी परिवहन समाधान प्रदाता बनने का रूपांतरण किया है। जो आज हम रिपोर्ट कर रहे हैं, वह भविष्य के शहर के लिए स्मार्ट ट्रैफिक की समग्र योजना पर हमारा प्रारंभिक विचार है। यह दो भागों में विभाजित है, पहले भाग में भविष्य के शहर की बुद्धिमानी, स्मार्ट ट्रैफिक की दृष्टिकोण, और दूसरे भाग में प्रारंभिक विचार।

समाजिक ट्रैफिक के विकास की पूरी प्रक्रिया के दृष्टिकोण से, इसे तीन विकास चरणों में विभाजित किया जा सकता है। 1.0 चरण: हम एकल उत्पाद और फ़ंक्शन अनुप्रयोग डिजाइन के विकास पर केंद्रित रहते हैं। 2.0 चरण: बड़े डेटा के इंटरकनेक्शन पर केंद्रित होता है, डेटा बैरियर को तोड़ता है। हम नए स्मार्ट सिटी 3.0 चरण में प्रवेश कर रहे हैं, जो एक नई स्मार्ट सिटी विकास चरण है, जो सेवा-आधारित नई स्मार्ट सिटी पर आधारित है, जो सार्वजनिक भागीदारी और सरकार-प्रतिष्ठान सहयोग पर बल देती है।

मैकिंसे का शोध सात क्षेत्रों में भविष्य के परिवहन रुझानों का बहुत व्यापक सारांश प्रदान करता है, जिसमें साझा परिवहन, ऑटोमोबाइल इलेक्ट्रिफिकेशन, स्वचालित पायलट, नया सार्वजनिक परिवहन, नवीन ऊर्जा, नई ढांचे और आइओट (Internet of Things) शामिल है, जो भविष्य के मुख्य अंग को कवर करता है। एक ओर, भविष्य में, बुद्धिमान परिवहन डेटा-ड्राइवन सबकुछ के इंटरकनेक्शन पर आधारित है और उसी समय विभिन्न नए परिवहन तरीके नए परिवहन तरीकों को संगठित करने के लिए वाहन के रूप में उपयोग किए जाते हैं। नए परिवहन सेवाएं साझा परिवहन में परिलक्षित होती हैं।

"उभरती प्रौद्योगिकी रुझान रिपोर्ट 2016-2045" में अमेरिका ने कहा कि आइओट, डेटा माइनिंग, और ब्लॉकचेन सहित प्रौद्योगिकी अगले 10-20 सालों में हमारे पूरे शहरी परिवहन के यात्रा तरीके को मूलभूत रूप से बदल सकती हैं। इसलिए, पूरे शहर का परिवहन उद्योग भी निरंतर बदल रहा है।

यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में स्मार्ट शहरों के निर्माण पर केंद्रित है, विकास का मुख्य बिंदु चार प्रणाली के निर्माण पर है, जिसमें स्मार्ट परिवर्तन प्रणाली, स्मार्ट निर्णय लेना, स्मार्ट संचालन, और स्मार्ट सेवाएं शामिल हैं। भविष्य में, शहरी परिवहन में चार महत्वपूर्ण विशेषताएं होनी चाहिए।

पहली विशेषता यह है कि भविष्यवादी शहरी परिवहन एक जटिल विशाल प्रणाली है। इस प्रणाली के तहत, एक समग्र, जुड़े-जुड़े, विविध और बहु-आयामी प्रणाली का निर्माण करना आवश्यक है।

दूसरी विशेषता यह है कि शहरी प्रबंधन पिछले सक्रिय प्रबंधन से स्मार्ट प्रशासन पर बदल गया है। 2000 से, शेन्झेन ने शहरी परिवहन के स्मार्ट विकास और स्मार्ट प्रशासन की कoncept पर बल दिया है। स्मार्ट प्रशासन की आवश्यकता बिग डेटा के समर्थन पर निर्भर करती है, और बिग डेटा पर आधारित सटीक डेटा नियंत्रण के साथ रणनीति और सेवा मापदंड।

उदाहरण के लिए, बड़े डेटा के माध्यम से हमारी सड़कों का उपयोग किस प्रकार के वाहनों द्वारा होता है, अलग-अलग समय और स्थान के लिए कौन से कारक संवेदनशील हैं, इसकी सटीक समझ के लिए नीतियों का चढ़ाई करना सड़क नेटवर्क निर्माण के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए।

तीसरा पहलू यूरोपीय संघ द्वारा पेश की गई गतिशीलता की अवधारणा द्वारा चिह्नित है, जिसमें कई मुख्य विशेषताएं हैं।

पहली विशेषता यह है कि हम यातायात सुविधाओं की क्षमता में सुधार करने पर ध्यान केंद्रित करने से बदलकर लोगों-केंद्रित सुलभता पर ध्यान केंद्रित करने के उद्देश्य पर चिंतित हैं, जिसमें शहरी जीवन, स्वास्थ्य और पर्यावरण में परिवर्तन और यातायात के माध्यम से आर्थिक समर्थन शामिल है।

दूसरे, भविष्य के शहरों में "शहरी शासन" को "शहरी प्रबंधन" की तुलना में अधिक बल देना होगा, सरकारी सेवाओं की परिवर्तन, सेवा समन्वय और सामाजिक मूल्यों के निर्माण पर बल देना। शहरी विकास में स्मार्ट प्रबंधन और स्मार्ट विकास पर बल दिया जाता है।

तीसरे, सोच का तरीका बदल गया है। पारंपरिक सोच स्वतंत्र सिस्टम के निर्माण पर केंद्रित होती है। नई सोच सिस्टमों के बीच सहयोगी विकास पर अधिक ध्यान देती है। इसका फोकस सुविधाओं के समन्वय पर है, विशेष रूप से जनता की भागीदारी पर। बड़े डेटा के आधार पर ही पूरे प्रक्रिया को योजना से तैयारी तक सटीक समायोजन और बंद चक्र प्रबंधन किया जा सकता है, जिससे एक कुशल शासन मॉडल का निर्माण होता है।

चौथा है कि लोगों के यात्रा अनुभव पर ध्यान केंद्रित करते हुए, जिसमें लोगों के भावनात्मक अनुभव को बहु-उद्देश्यीय निर्माण का मुख्य तत्व माना जाता है, विशेष रूप से पूरे यात्रा प्रक्रिया के लिए अंतरहीन सेवाओं पर।

उपरोक्त चार रुझानों के आधार पर भविष्य में शहर निश्चित रूप से सहज, परिचालन योग्य, प्रबंधनीय और सेवा योग्य शहर बनेंगे। ये चार शहर शहरी विकास को "4C शहर" के रूप में शामिल करते हैं, अर्थात् धारणा शहर, कटौती शहर, प्रबंध शहर और ऑनलाइन सेवा शहर।

पहले, शहर की होलोग्राफिक धारणा। इसके लिए स्थानीय इकाइयों के बड़े डेटा पर आधारित बहु-स्तरीय धारणा प्रणाली का निर्माण करना आवश्यक है, जिसमें बुद्धिमान चौराहे और स्मार्ट सड़क खंड शामिल हैं, ताकि बहु-स्तरीय, पूरे समय की और सटीक लेन धारणा को सफलतापूर्वक प्राप्त किया जा सके। पूर्व में, मौसम और पूरे रूप से यातायात वातावरण धारणा प्रणाली। शेनज़ेन बुद्धिमान फ़ायर पोस्ट, बुद्धिमान चौराहे, बुद्धिमान सड़क और अन्य तत्वों का उपयोग करके एक नई पीढ़ी की बुद्धिमान सड़क धारणा प्रणाली का निर्माण करता है। बुद्धिमान फ़ायर पोस्ट कई कार्यों का समावेश करता है, जिसमें उच्च-स्पष्टता वीडियो, यातायात परीक्षण और सूचना प्रकाशन शामिल हैं, जो बुद्धिमान निगरानी, यातायात प्रवाह परीक्षण, सड़क के खतरों की पहचान, सूचना विनिमय, बहु-लक्ष्य रडार ट्रैकिंग और अन्य कार्यों को संभव बनाता है। यह भविष्य के यातायात होलोग्राफिक धारणा प्रणाली का एक महत्वपूर्ण बearer है।

दूसरा ऑनलाइन शहर को निष्कर्ष निकालना है। बिग डेटा तकनीक पर आधारित यातायात की ट्रेसबिलिटी तकनीक को प्राप्त करना, विभिन्न प्रकार के यातायात के उत्पादन और विकास मेकनिजम को समझना। उदाहरण के लिए, यह केले फोन संकेत डेटा का विश्लेषण करके विभिन्न क्षेत्रों के कर्मचारियों की संरचना को समझना है। नक्शा साइकिलिंग डायनेमिक डेटा के परीक्षण से साझा किया जा सकता है ताकि अंतिम मील का उपयोग समझा जा सके, जिसमें क्षेत्र के चारों ओर फैले लोगों के प्रवाह का 24 घंटे का निगरानी भी शामिल है।

बिग डेटा और डीप लर्निंग तकनीकों के पास पूरे ट्रैफिक विश्लेषण, ट्रैफिक प्रथा कشف, सार्वजनिक राय विश्लेषण, पुलिस जांचों आदि में बहुत सारे अनुप्रयोग हैं। इसके अलावा, ऑनलाइन अनुमान प्रणाली की स्थापना, पूरे बंद चक्र गतिविधियों के डेटा रिग्रेशन के माध्यम से होती है। शेनज़ेन के मुख्य क्षेत्र में ऑनलाइन सिमुलेशन प्रणाली का परीक्षण किया गया है, जिसमें ड्राइववे के ऊपर बहुत सारे सेंसर प्रणालियों का व्यवस्थान किया गया है, जिसमें हाई-डेफिनिशन वीडियो भी शामिल है। इन व्यवस्थाओं के माध्यम से हम प्रत्येक वाहन को परिवहन के अंदर पृष्ठभूमि में वास्तविक रूप से खोज सकते हैं और ट्रैफिक के दिमाग में पूरी वास्तविक समय की ट्रैफिक धारा को बहाल कर सकते हैं। ट्रैफिक योजना के अनुमान को बनाने के लिए, जिसमें ट्रैफिक की संगठन योजना भी शामिल है, पूरे ट्रैफिक धारा के अनुकूलन के लिए प्रणालीगत समर्थन प्रदान करता है।

यह वास्तविक मामला है। ट्रैफिक पुलिस ने शेनज़hen के एक सुरंग में होने वाले दुर्घटना में ऑनलाइन सिमुलेशन सिस्टम का उपयोग किया। इस सिस्टम के वास्तव-समय ऑनलाइन अनुमान के माध्यम से, यह ऊपरी धार में ट्रैफिक को कम कर सकता है और 10 मिनट के भीतर समस्या को प्रभावी रूप से हल कर सकता है। पहले, जब ऐसा सिस्टम उपलब्ध नहीं था, ट्रैफिक जमावट आधे घंटे से अधिक समय तक चल सकती थी। यही मामला बहस किया गया था इस साल शेनज़hen में चीनी सार्वजनिक सुरक्षा ट्रैफिक पुलिस की स्थानीय बैठक पर।

तीसरा, शहर का स्मार्ट कंट्रोल। यह "प्लानिंग-डिजाइन-कंस्ट्रक्शन-मैनेजमेंट-डेटा" सहयोगी संचालन की बंद लूप प्रबंधन और नियंत्रण गतिविधियों का निर्माण करना है, और क्षेत्रीय स्तर, शहरी स्तर और कैम्पस स्तर के तीन पहलुओं से संक्षिप्त परिचय देना है।

प्रांतीय स्तर के मूल बिंदु पर सक्रिय मांग कंट्रोल के लिए प्रांतीय स्तर पर प्रबंधन और नियंत्रण की रणनीति और प्रणाली की स्थापना है। अमेरिका के अरिजोना में, विभिन्न लोगों के समूहों को, विभिन्न यात्रा समय और विभिन्न यात्रा खर्चों के लिए कार्यक्रम प्रदान किए गए। 20% यात्रियों के व्यवहार और योजनाओं को प्रभावी रूप से बदलने की कोशिश करके, अमेरिका ने सड़क नेटवर्क पर समय और स्थान का संतुलन प्राप्त किया।