A solução geral do Smart City Drive Smart Traffic é perfeita

Com a promoção vigorosa da construção de cidades inteligentes, o tráfego inteligente, o atendimento médico inteligente, a segurança inteligente, a energia inteligente, etc. estão todos vigorosamente preocupados. A construção urbana, o tráfego em primeiro lugar e o transporte inteligente tornaram-se importantes forças motrizes para o desenvolvimento econômico. Eles também se tornaram mais integrados em todos os campos da vida social. Eles mudaram a vida das pessoas e os métodos de trabalho e desempenharam um papel importante na construção urbana inteligente. O seguinte é o Shenzhen City Planning and Design Center for Urban Transportation Research Institute (Intelligent Institute) Shaoyuan "sabedoria para o futuro das soluções de transporte da cidade | para criar" 4C city "" artigo.

Desde sua criação há 20 anos, o Shenzhen Traffic Center tem se dedicado à P&D e à aplicação de modelos de tráfego e big data de tráfego para realizar o planejamento e o design do tráfego urbano e do tráfego inteligente. Nos últimos anos, nos transformamos de um instituto tradicional de planejamento e design em um provedor completo de soluções de transporte urbano. O que relatamos hoje é uma reflexão preliminar sobre o esquema geral de tráfego inteligente para a cidade do futuro. Dividido em duas partes, primeiro, a sabedoria futura da cidade, a visão do tráfego inteligente, a segunda é uma reflexão preliminar.

Do ponto de vista de todo o processo de desenvolvimento do tráfego inteligente, pode ser dividido em três estágios de desenvolvimento. Estágio 1.0 Nós nos concentramos no desenvolvimento de um único produto e função do design do aplicativo. Fase 2.0 foca na interconexão de big data, quebrando a barreira de dados. Estamos entrando na nova fase da cidade inteligente 3.0, que é um novo estágio de desenvolvimento da cidade inteligente, com base na nova cidade inteligente orientada a serviços baseada em todas as coisas, enfatizando a participação pública, a cooperação governo-empresa.

A pesquisa da McKinsey fornece uma visão geral muito abrangente das tendências futuras de tráfego em sete áreas, incluindo mobilidade compartilhada, eletrificação automotiva, piloto automático, novo transporte público, energia renovável, nova infraestrutura e a Internet das Coisas, cobrindo o núcleo do futuro. Por um lado, no futuro, o transporte inteligente é baseado na interconexão orientada por dados de todas as coisas e, enquanto isso, vários novos modos de transporte são usados ​​como transportadores para organizar novos modos de transporte. Os novos serviços de transporte são refletidos na mobilidade compartilhada.

Os Estados Unidos mencionaram no "Emerging Technology Trends Report 2016-2045" que a Internet das Coisas, mineração de dados e tecnologia, incluindo blockchain, podem mudar fundamentalmente o modo de viagem de todo o tráfego da nossa cidade nos próximos 10-20 anos. Portanto, toda a cidade O setor de transporte também está mudando constantemente.

Foco na construção de cidades inteligentes na Europa e nos Estados Unidos, o núcleo do desenvolvimento é a construção dos quatro principais sistemas, incluindo a sabedoria do sistema de percepção, tomada de decisão inteligente, operações inteligentes, serviços inteligentes em quatro áreas. No futuro, o transporte urbano deve ter quatro características principais em todos

A primeira característica é que o transporte urbano voltado para o futuro é um sistema gigante complexo. Sob esse sistema, é necessário construir um sistema de sistemas all-inclusive, interconectados, diversificados e multidimensionais.

A segunda é que a gestão urbana mudou de gestão passiva no passado para governança inteligente. Desde 2000, Shenzhen enfatiza o crescimento inteligente do transporte urbano e o conceito de governança inteligente. A premissa da governança inteligente requer o suporte de big data e controle preciso de dados com base em estratégias de big data e medidas de serviço.

Por exemplo, a estrada específica por meio de big data para entender que tipo de veículos usam nossas estradas, diferentes tempos e espaços para quais fatores são sensíveis à introdução precisa de políticas para atingir os propósitos de construção da rede rodoviária.

O terceiro aspecto é caracterizado pelo conceito de mobilidade apresentado pela UE, que possui diversas características principais.

A primeira é que estamos preocupados com o objetivo de deixar de focar na melhoria da capacidade das instalações de transporte e avançar em um ritmo mais rápido para focar na acessibilidade orientada às pessoas, incluindo mudanças na vida urbana, na saúde e no meio ambiente, e apoio à economia por meio do transporte.

Segundo, as cidades no futuro darão mais ênfase à "governança urbana" do que à "gestão urbana", enfatizando a transformação dos serviços governamentais, a coordenação de serviços e a criação de valores sociais. O desenvolvimento urbano destaca a gestão inteligente e o crescimento inteligente.

Terceiro, a maneira de pensar é alterada. O pensamento tradicional foca na construção independente do sistema. O novo pensamento foca mais no desenvolvimento coordenado entre sistemas. O foco está na coordenação de interesses, especialmente na participação pública. Com base no próprio big data pode ser alcançado desde o planejamento até a preparação de todo o processo de calibração de precisão e gerenciamento de circuito fechado, a formação de um modelo de governança mais eficaz.

O quarto é servir como o núcleo, refletido na experiência de viagem das pessoas, focando nos sentimentos das pessoas como o núcleo da construção multiobjetivo, especialmente para a experiência pessoal de todo o processo de serviços de viagem integrados.

Com base nas quatro tendências acima, as cidades do futuro certamente se tornarão cidades perceptíveis, operacionais, gerenciáveis ​​e úteis. Essas quatro cidades incorporam o desenvolvimento urbano como a "cidade 4C", a saber, Perception City, Deduction City, Managing City e Serving City online.

Primeiro, percepção holográfica da cidade. É necessário construir um sistema de percepção multinível baseado em big data de unidades espaciais, incluindo cruzamentos inteligentes e seções de estradas inteligentes, de modo a realizar a conscientização de faixa multinível, em tempo integral e precisa. No passado, o clima e todo o sistema de percepção do ambiente de tráfego. Shenzhen usa o poste de luz da sabedoria, a interseção da sabedoria, o pavimento da sabedoria e outros elementos para construir em conjunto um conjunto de nova geração de sistema de percepção de estrada da sabedoria. O Wisdom Pole tem muitas funções, incluindo vídeo de alta definição, detecção de tráfego e liberação de informações, pode realizar monitoramento inteligente, detecção de fluxo de tráfego, identificação de perigos na estrada, troca de informações, rastreamento de radar multi-alvo e outras funções. Este é um dos principais portadores do sistema de conscientização holográfica de tráfego no futuro.

O segundo é deduzir a cidade on-line. Com base na tecnologia de big data para obter tecnologia de rastreabilidade de tráfego, uma compreensão profunda dos vários tipos de mecanismo de geração e evolução de tráfego. Por exemplo, isso é por meio da análise de dados de sinalização de celular da composição de diferentes equipes de área. O mapa pode ser compartilhado pela detecção dinâmica de dados de ciclismo para entender o uso de sua última milha, incluindo o monitoramento 24 horas do fluxo de pessoas espalhadas pela área.

Big data e técnicas de aprendizado profundo têm um grande número de aplicações em toda a análise de textura de tráfego, descoberta de práticas de tráfego, análise de opinião pública, inspeções policiais e assim por diante. Além disso, o estabelecimento do sistema de dedução online, por meio da regressão de dados de todas as atividades de circuito fechado. Sistema de simulação online da área central de Shenzhen para fazer um teste, na entrada de veículos acima do layout de um grande número de sistemas de detecção, incluindo vídeo de alta definição, por meio do layout, podemos encontrar com precisão cada veículo no tráfego de fundo dentro do cérebro pode ser realista para restaurar todo o fluxo de tráfego em tempo real, Faça a dedução do plano de tráfego, incluindo o plano de organização do tráfego, faça um suporte sistemático para a otimização de todo o fluxo de tráfego.

Este é o caso real. A polícia de trânsito fez uso do sistema de simulação online no acidente de um túnel em Shenzhen. Por meio da dedução online em tempo real deste sistema, ele pode aliviar o tráfego nas áreas mais altas e resolver efetivamente o problema em 10 minutos. Na ausência do sistema no passado, o congestionamento pode durar mais de meia hora. Este é o caso discutido na reunião in loco da polícia de trânsito de segurança pública chinesa deste ano em Shenzhen.

Terceiro, controle inteligente da cidade. É construir uma gestão de circuito fechado e atividades de controle de operação colaborativa "planejamento-design-construção-gestão-dados" e fazer uma breve introdução dos três aspectos de nível regional, nível de cidade e nível de campus.

No cerne do nível regional está o estabelecimento de uma estratégia e sistema de gerenciamento e controle de nível regional para controle ativo da demanda. No Arizona, os Estados Unidos forneceram programas para diferentes grupos de pessoas, diferentes tempos de viagem e diferentes despesas de viagem. Ao tentar mudar efetivamente o comportamento e os planos de 20% dos viajantes, os Estados Unidos alcançaram um equilíbrio de tempo e espaço na rede rodoviária.