تم إنشاء آلية تعاون للمواد المغناطيسية الدائمة لمركبات الطاقة الجديدة في بكين

في 8 يناير، تشير الإفصاحات الأخيرة على موقع وزارة الصناعة إلى أنه من أجل تعزيز التكامل بين سلاسل الصناعات المتعلقة بالمركبات ذات الطاقة الجديدة، المحركات، والمواد المغناطيسية الدائمة النادرة، وتعزيز البحث المشترك بين الشركات في مراحل الإنتاج المختلفة، تم تنظيم اجتماع حول آلية التعاون بين صناعات المواد المغناطيسية الدائمة النادرة لمحركات القيادة الخاصة بالمركبات ذات الطاقة الجديدة في بكين يوم 5 يناير 2018. حضر الاجتماع ممثلون عن أكثر من 20 جهة، بما في ذلك بيقي للطاقة الجديدة، يوتونغ باص، جيلي أوتوموتيف، بي دي آي أوتو، نورث نادرة للأرض، شيانغمن تنجستن، ومعهد هاربين للتكنولوجيا.

في الاجتماع، أشار لي وي، مدير قسم صناعة المواد، إلى أن محرك القيادة هو "القلب" للمركبات ذات الطاقة الجديدة، بينما تعد مادة المغناطيس الدائم النادرة هي المادة المفضلة لتشغيل المحرك. يمكن للمحرك الكهربائي بالمغناطيس الدائم النادر تقليل وزن المحرك بشكل كبير، وتقليل حجمه، وتحسين كفاءة العمل. إنشاء آلية تعاون بين الصناعات المختلفة يساعد على تجاوز العقبات التي تواجه تطوير صناعات المركبات ذات الطاقة الجديدة، ومحركات القيادة، والمغناطيس الدائم النادر وغيرها، لتحقيق منفعة متبادلة وربح مشترك في سلسلة الصناعات. وأكد أن الدولة تولي حالياً أهمية كبيرة لتطوير صناعة المواد الجديدة، مما يوفر فرصاً غير مسبوقة لتطوير آليات التعاون بين الصناعات المختلفة المتعلقة بالمغناطيس الدائم النادر.

بالإضافة إلى ذلك، قال قو غوتشون، نائب مدير قسم صناعة المعدات، إن صناعة السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة في الصين قد حققت إنجازات لافتة في السنوات الأخيرة، لكن تكلفة السيارة وسهولة الاستخدام مقارنةً بسيارات الوقود التقليدية لم تشكل بعد ميزة تنافسية. كما أن شركات السيارات متعددة الجنسيات في أوروبا والولايات المتحدة تتبعها عن كثب، مما يستدعي تعزيز ميزة الريادة في مجال السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة. ومن الضروري إنشاء آلية تعاون بين الصناعات المُتَصَلَّة بالأعلى والأدنى لتعزيز أداء المنتجات وتوسيع تطبيقاتها على نطاق واسع.

وأكد أيضًا أنه من خلال الابتكار في الآلية وقوة دفع المركبات، سيتم تشكيل مكونات رئيسية لمركبات الطاقة الجديدة والمحركات بشكل مشترك لتحقيق تنمية متزامنة، بالإضافة إلى تحقيق ابتكار جيد وتعاون بين تطوير مواد المغناطيس وتطوير المحركات لحل مشكلة انخفاض معدل استخدام المواد المغناطيسية الدائمة وعدم كمال نظام المعايير، ومن ثم تحقيق تحسين أداء محركات القيادة وتقليل التكاليف.