In Peking wurde ein Kooperationsmechanismus für permanente Magnetenmaterialien für Elektrofahrzeuge eingerichtet.

Am 8. Januar zeigt die neueste Enthüllung auf der Website des Ministeriums für Industrie, dass zur Stärkung der Synergien in der Wertschöpfungskette von Elektrofahrzeugen, Motoren und seltenerdpermanente Magnetenmaterialien sowie zur Förderung gemeinsamer Forschungen zwischen Unternehmen im Auf- und Abstrom am 5. Januar 2018 die Chinesische Automobilherstellerassoziation und die Chinesische Seltenerdenindustrieassoziation eine Besprechung über den Kooperationsmechanismus für seltenerdpermanente Magnetenmaterialien für Antriebsmotoren von Elektrofahrzeugen in Peking organisiert haben. Vertreter von mehr als 20 Einheiten, darunter BAIC New Energy, Yutong Bus, Geely Automobile, BYD Auto, North Rare Earth, Xiamen Tungsten und Harbin Institute of Technology, nahmen an der Besprechung teil.

Bei der Tagung sagte Li Wei, Direktor der Abteilung für Materialindustrie, dass der Antriebsmotor das "Herz" von Fahrzeugen mit neuer Energie sei, während das seltenerdpermanente Magnmaterial das bevorzugte Material für den Antriebsmotor ist. Ein Seltenerdmagnmotor kann das Gewicht des Motors erheblich reduzieren, die Größe des Motors verkleinern und die Arbeitswirkungsgrad erhöhen. Die Errichtung eines Kooperationsmechanismus zwischen Lieferanten und Kunden trägt dazu bei, die Entwicklungshemmungen in den Bereichen Elektrofahrzeuge, Antriebsmotoren und seltenerdpermanente Magnmaterialien zu überwinden und eine gegenseitig vorteilhafte und gewinnbringende Wertschöpfungskette zu realisieren. Er betonte, dass der Staat großen Wert auf die Entwicklung der Neumaterialindustrie legt, was ungeahnte Chancen für die Entwicklung eines Kooperationsmechanismus zwischen Lieferanten und Kunden im Bereich der seltenerdpermanente Magnmaterialien bietet.

Außerdem sagte Qu Guochun, stellvertretender Direktor der Abteilung für Ausrüstungsindustrie, dass in den letzten Jahren zwar bemerkenswerte Errungenschaften in der Entwicklung der chinesischen Elektromobilität erzielt wurden, dass die Fahrzeugkosten und die Benutzerfreundlichkeit im Vergleich zu herkömmlichen Verbrennungsfahrzeugen jedoch noch keinen wettbewerbsfähigen Vorteil darstellen. Auch europäische und amerikanische Automultis holten auf, sodass es notwendig sei, den Vorreiterstatus bei Elektrofahrzeugen zu festigen. Die Schaffung eines Zusammenarbeitssystems zwischen Lieferanten und Herstellern zur Förderung der Produktleistung und skalierbaren Anwendungen sei unerlässlich.

Er betonte außerdem, dass durch die Mechanismusinnovation und Fahrzeugantriebskraft die Bildung von Elektrofahrzeugen, der koordinierten Entwicklung von Schlüsselkomponenten des Motors und der Entwicklung von Magnesiummaterialien zur kollaborativen Innovation und guter Zusammenarbeit gelingen wird, um das Problem der niedrigen Verwertungsrate von Permanentmagneten und das unvollständige Standardsystem zu lösen, und dann die Leistung des Antriebsmotors zu verbessern und die Kosten zu senken.