Ο μηχανισμός συνεργασίας μόνιμου μαγνητικού υλικού νέας ενέργειας οχημάτων ιδρύθηκε στο Πεκίνο

Στις 8 Ιανουαρίου, η τελευταία δημοσίευση στην ιστοσελίδα του Υπουργείου Βιομηχανίας δείχνει ότι για να ενισχυθεί η συνεργασία μεταξύ των βιομηχανικών αλυσών νέων πηγών ενέργειας, κινητήρων και υλικών παρμαγνητικών σπάνιων γηων και άλλων, καθώς και για να προωθηθεί κοινή έρευνα από επιχειρήσεις του πρώτου και δεύτερου βαθμού, στις 5 Ιανουαρίου 2018, η Ενωση Συνασπισμού Αυτοκινήτων της Κίνας και η Ενωση Βιομηχανίας Παρμαγνητικών Σπάνιων Γηων της Κίνας διοργάνωσαν μια συνεδρίαση για την συνεργασία μεταξύ των πρώτων και δευτεροβάθμιων βιομηχανιών των παρμαγνητικών υλικών σπάνιων γηων για τους κινητήρες των αυτοκινήτων με νέες πηγές ενέργειας στο Πεκίνο. Στη συνεδρίαση συμμετείχαν πάνω από 20 εκπρόσωπους από τις εταιρείες Beiqi New Energy, Yutong Bus, Geely Automobile, BYD Auto, North Rare Earth, Xiamen Tungsten, Harbin Institute of Technology και άλλες.

Στη συνεδρίαση, ο Λι Βεϊ, διευθύνων της Τμήματος Βιομηχανίας Υλικών, επισήμανε ότι ο κινητήρας-μότορας είναι το «καρδιά» των αυτοκινήτων νέας ενέργειας, ενώ το υλικό παρμαγνητικών μόνιμων σπάνιων γηών είναι το προτιμώμενο υλικό για τον κινητήρα μότορα. Ο παρμαγνητικός κινητήρας μότορας μπορεί να μειώσει σημαντικά το βάρος του μότορα, να μειώσει το μέγεθος του μότορα και να βελτιώσει την εργασιακή απόδοση. Η ίδρυση μηχανισμού συνεργασίας μεταξύ των προϋπολογισμών και των καταναλωτών είναι χρήσιμη για να διευκολύνει την ανάπτυξη των βιομηχανιών των αυτοκινήτων νέας ενέργειας, των κινητήρων μότορων και των παρμαγνητικών υλικών σπάνιων γηών, να αφαιρεθούν οι εμποδιστικές παραμέτροι και να επιτευχθεί η αμοιβαία ωφέλεια και η κερδοφορία της βιομηχανικής αλυσίδας. Είπε επίσης ότι η τρέχουσα κυβέρνηση δίνει μεγάλη σημασία στην ανάπτυξη της βιομηχανίας νέων υλικών, πράγμα που προσφέρει ανεπίσημες ευκαιρίες για την ανάπτυξη του μηχανισμού συνεργασίας μεταξύ των προϋπολογισμών και των καταναλωτών των παρμαγνητικών υλικών σπάνιων γηών.

Επιπλέον, ο Κου Γκουότσουν, αντιπρόεδρος της Τμήματος Εξοπλιστικής Βιομηχανίας, είπε επίσης ότι τα τελευταία χρόνια, η βιομηχανία αυτοκινήτων με νέα πηγή ενέργειας της Κίνας έχει σημειώσει εντυπωσιακά αποτελέσματα στην ανάπτυξη, αλλά ο κόστος του οχήματος και η εύκολη χρήση σε σύγκριση με τα παραδοσιακά οχήματα με καύσιμα δεν έχει ακόμη δημιουργήσει ανταγωνιστική προνομιού. Οι ευρωπαϊκές και αμερικανικές πολυεθνικές εταιρείες αυτοκινήτων ακολουθούν επίσης, και χρειάζεται να ενισχυθεί το πρώτο προνόμιο των αυτοκινήτων με νέα πηγή ενέργειας. Η ίδρυση μηχανισμού συνεργασίας μεταξύ των προϊόντων για την επίδειξη των επιδόσεων και των κλιμάκωσης εφαρμογών είναι απαραίτητη.

Ένfatισε επίσης ότι μέσω της καινοτομίας μηχανισμού και της τράκης οχήματος, θα πρέπει να επιτευχθεί η συνεργασίακή ανάπτυξη κλειδιών συστατικών νέων κινητήρων με υπολογιστικό χειρισμό για αυτοκίνητα με νέα ενέργεια, καθώς και η καινοτομία και η καλή συνεργασία για την ανάπτυξη υλικών μαγνήτων, προκειμένου να λυθούν τα προβλήματα της χαμηλής χρησιμοποίησης των μόνιμων μαγνητικών υλικών και του μη βελτιωμένου συστήματος προτύπων, και μετά να επιτευχθεί η βελτίωση των επιδόσεων του κινητήρα και η μείωση του κόστους.