Älykäs kaupunkiliikenne - kokonaisratkaisu on täydellinen

Kun älykaupunkien rakentaminen edistyy voimakkaasti, älyliikenne, älyterveys, älyturvallisuus, älyenergia jne. herättävät kaikki suurta kiinnostusta. Kaupunkirakennuksessa liikenne ensin, ja älykäs liikenne on tulossa tärkeiksi kehitysvoimiksi taloudelle. Ne ovat myös yhä enemmän integroituneet kaikkien sektorien sosiaaliseen elämään, ne ovat muuttaneet ihmisten elämää ja työskentelytapoja ja pelastaneet merkittävästi älykaupunkien rakentamisessa. Seuraava artikkeli on Shenzhentin kaupungin suunnittelu- ja tutkimuskeskuksen (Älykäs instituutti) Shaoyuanin "viisaus kaupungin tulevaisuuden liikenteen ratkaisuihin | luoda" 4C-kaupunki".

Viime 20 vuoden aikana Shenzhenin liikennekeskus on keskittynyt liikennemallien ja liikennetietojen tutkimukseen ja soveltamiseen sekä kaupunkiliikenteen ja älykauden suunnitteluun ja suunnitteluun. Viime vuosina olemme muuttuneet perinteisestä suunnittelulaitoksesta kaupunkiliikenteeratkaisujen monipuoliseksi tarjoajaksi. Mitä tänään esitämme, on alkeellinen arviointi tulevan kaupungin älykkäästä liikennejärjestelmästä kokonaisuudessaan. Se on jaettu kahteen osaan: ensinnäkin tulevan viisaan kaupungin näkemykset älykkäästä liikenteestä, toiseksi alkeellinen arvio.

Koko älyliikennekehityksen prosessin näkökulmasta kehitys voidaan jakaa kolmeen kehitysvaiheeseen. 1.0 -vaiheessa keskitytään yksittäisen tuotteen ja sen toiminnon sovellusmuotoon. 2.0 -vaiheessa painotetaan suurten datoiden välisen yhteyden luomista, rikkien samalla datarajoitteet. Olemme nyt siirtymässä uuteen älykaupunki 3.0 -vaiheeseen, joka edustaa uutta älykaupunkikehityksen vaihetta, joka perustuu kaiken yhdistävään palveluorienteerattuun uuteen älykaupunkiideologiaan, korostavat julkinen osallistuminen sekä hallituksen ja yritysten yhteistyötä.

McKinseyn tutkimus tarjoaa erittäin kattavan yleiskatsauksen tuleviin liikennekäyttäytyminen seitsemällä alalla, mukaan lukien jaettu liikkuminen, autojen sähköistäminen, itsenäinen ajo, uusi julkinen liikenne, uusiutuva energia, uusi infrastruktuuri ja Internet of Things, koskien tulevaisuuden ytimessä. Toisaalta tulevaisuudessa intelligentti liikenne perustuu kaiken yhteydenottoon dataa ohjaamana ja samalla monia uusia liikkumismalleja käytetään vektorina organisoimaan uusia liikennemalleja. Uudet liikenneservices ilmenevät jaetussa liikkumisessa.

Yhdysvallat mainitsi "Uusien Teknologiakasvatuksien Raportissa 2016-2045" että Internet of Things, dataminerointi ja teknologia, mukaan lukien blockchain, saattavat perusteellisesti muuttaa koko kaupunkiliikenteemme matkustustapoja seuraavien 10–20 vuoden aikana. Siksi koko kaupunki liikenneala muuttuu myös jatkuvasti.

Keskitytään älykäiden kaupunkien rakentamiseen Euroopassa ja Yhdysvalloissa, kehityksen ytimessä on neljän suuren järjestelmän rakentaminen, mukaan lukien havaitsemisen älykäs järjestelmä, älykäs päätöksenteko, älykäs toiminta sekä älykäset palvelut neljällä alalla. Tulevaisuudessa kaupungin liikenne täytyy omata neljä keskeistä ominaisuutta kaikilla tasoilla.

Ensimmäinen ominaisuus on se, että tulevaisuussuuntautunut kaupunkiliikenne on monimutkainen jättijärjestelmä. Tämän järjestelmän alla on luotava järjestelmä, joka kattaa kaiken, on yhteydenpitoinen, monipuolinen ja moniulotteinen.

Toinen on se, että kaupunginhallinnon painopiste on siirtynyt aiemman passiivisen hallinnon sijaan älykkääseen hallintoon. Vuodesta 2000 lähtien Shenzhen on korostanut kaupunkiliikenteen älykkäästä kasvusta ja älykkään hallinnon käsitettä. Älykkään hallinnon edellytyksenä on suurten datoiden tuki sekä tarkkojen datanohjatuista strategioista ja palvelutoimenpiteistä.

Esimerkiksi tarkka tie suuren datan kautta ymmärtää, mitä kaltaiset ajoneuvot käyttävät teitä, eri ajoilla ja paikoissa, mihin tekijöihin on herkkyyttä, sekä tarkkoja politiikkojen esittämiseen tieliikenneverkon rakentamisen tavoitteiden saavuttamiseksi.

Kolmas näkökohta on merkityksellinen liikkumiskäsitteen avulla, jonka EU esitti, ja jolla on useita keskeisiä ominaisuuksia.

Ensimmäinen on se, että me keskittyämme siirtymään kapasiteetin parantamisesta liikenneinfrastruktuurissa ja nopeampaan liikkumiseen ihmisten tarpeisiin perustuvaan liikkumiskykyyn, mukaan lukien muutokset kaupunkielämässä, terveys ja ympäristö sekä talouden tukeminen liikenteen kautta.

Toiseksi, tulevaisuuden kaupungit painottavat enemmän "kaupunkihallintoa" kuin "kaupunginhallinnointia", korostavat hallintojen palveluiden muuntaa, palvelujen koordinointia ja sosiaalisten arvojen luomista. Kaupunkikehitys korostaa älykästä hallintoa ja älykästä kasvua.

Kolmanneksi, ajattelutapa muuttuu. Perinteinen ajattelu keskittyy itsenäisen järjestelmän rakentamiseen. Uusi ajattelu keskittyy enemmän järjestelmien väliseen koordinoiduun kehitykseen. Keskipiste on etenkin edustajien ja erityisesti yleisön osallistumisen välisenä intressien sovittamisena. Suunnitelmasta valmisteluun kulkevan koko prosessin tarkentaminen ja suljetun silmukan hallinta voidaan saavuttaa itse suuren datan avulla, mikä johtaa tehokkaampaan hallintomallin syntymiseen.

Neljäs on palvelu ytimessä, mikä ilmenee ihmisten matkailukokemuksissa, keskittyen ihmisten tuntemuksiin monitavoitteisen rakentamisen ytimeksi, erityisesti henkilökohtaiseen kokemukseen koko prosessista naamioton matkapalvelujen tarjoamisessa.

Näiden neljän suunannon perusteella kaupungit tulevaisuudessa tulevat varmasti olemaan havaitsevia, toimivia, hallittavia ja palveluja tarjoavia kaupunkeja. Nämä neljä kaupunkia kuvaavat kaupunkikehitystä nimellä "4C-kaupunki", eli Havaitseva Kaupunki, Päättelevä Kaupunki, Hallinnollinen Kaupunki ja Palveluaineisto Kaupunki verkoossa.

Ensinnäkin, kaupungin holografinen havaitseminen. On välttämätöntä kehittää monitasoinen havaitsemisjärjestelmä, joka perustuu avaruusyksiköiden suureen datamäärään, mukaan lukien älykäs risteys ja älytieosuudet, jotta voidaan saavuttaa monitasoinen, koko-aikainen ja tarkka liuosahden havaitseminen. Menneisyydessä ilmasto ja koko liikenneympäristön havaitsemissysteemi. Shenzhen käyttää älykäsiä valopuita, älykäsiä risteyksiä, älykästä tiemateriaalia ja muita elementtejä yhdessä uuden sukupolven älykkään tiehavaintojärjestelmän rakentamiseksi. Älypuu on monifunktionaalinen, mukaan lukien korkealajatuinen video, liikennetunnistus ja tiedon levitys, mikä mahdollistaa älykäsen valvonnankulun, liikennevirtaan tunnistuksen, vaaroiden tunnistamisen tiellä, tiedon vaihdon, sekä monitavoitteisen radarin seurannan ja muiden toimintojen. Tämä on yksi keskeisistä kuljetusinfrastruktuurin holograafilisten havaintojärjestelmien tulevaisuuden kannalta.

Toinen on johtaa kaupunkia verkossa. Suuren datan teknologian perusteella saavutetaan liikennejäljen seurantatekniikka, joka antaa syvän ymmärryksen erilaisten liikennemuotojen syntymisestä ja kehitysmekanismista. Esimerkiksi tämä tapahtuu puhelinsignaalidata-analyysin avulla eri alueiden henkilöstön koostumukseen. Kartta voidaan jakaa pyöräilyn dynaamisen datan havaitsemisen kautta, jotta voidaan ymmärtää niiden viimeisten mailin käyttö, mukaan lukien 24-tunnoinen valvonta alueen ympärillä hajonnan ihmisten virtauksista.

Suuret datat ja syväoppimisen tekniikat tarjoavat runsaasti sovelluksia koko liikenneanalyysissä, liikennetapahtumien tunnistamisessa, yleismaailmankatsomusten analyysissä sekä poliisitarkastuksissa jne. Lisäksi verkkopohjaisen päättelyjärjestelmän perustaminen toteutetaan koko suljetun silmukan toimintojen dataranskaamisen kautta. Shenzhentin ytimenalueella tehtiin verkossa simulointijärjestelmästä kokeilu, asettamalla suuren määrän havaitsemisjärjestelmiä radalla, mukaan lukien korkealajituinen video. Asetuksen avulla voimme tarkasti löytää jokaisen auton taustalla olevasta liikenne-aiheuttamasta aivojen toiminnasta, mikä mahdollistaa todellisen liikennevirtaamisen palauttamisen real-aikaisesti, tukeakseen liikennesuunnitelman päättelyä, mukaan lukien liikennesuunnitelman optimoinnin järjestelyt, ja antaa järjestelmällisen tuen koko liikennevirran optimoinnille.

Tämä on todellinen tapaus. Liikennepolitiikan viranomaiset käyttivät verkkosimulaatiojärjestelmää Shenzhenin tunnelin onnettomuudessa. Tämän järjestelmän reaaliaikaisen päättelyn avulla voidaan helpottaa liikennettä ylävirtassa ja ratkaista ongelma tehokkaasti 10 minuutissa. Järjestelmän puuttuessa menneisyydessä ruuhka kesti useamman kuin puolen tunnin. Tämä oli tapaus, jota keskusteltiin paikkakokouksessa Kiinan julkisen turvallisuuden liikennepoliisin konferenssissa tänä vuonna Shenzhenissä.

Kolmas, kaupungin älykäs hallinta. Se tarkoittaa suljetun silmukan hallintajärjestelmän rakentamista toiminnalle, joka koostuu vaiheista "suunnittelu-suunnittelu-rakentaminen-hallinta-data" yhteistoiminnallisen operaation toteuttamiseksi, ja esittelee lyhyesti kolmesta näkökulmasta: alueellisesta tasosta, kaupungin tasosta ja kampuksen tasosta.

Alueellisen tasoon kuuluu aktiivisen kysynnän hallinnan ja ohjauksen strategian ja järjestelmän perustaminen. Arizonassa, Yhdysvalloissa, tarjottiin erilaisia ohjelmia eri ihmisryhmiille, eri matkustusaikoille ja eri matkustuskustannuksille. Yrittämällä muuttaa tehokkaasti 20 % matkustajien käyttäytymistä ja suunnitelmia, Yhdysvallat saavutti ajan ja tilan tasapainon tieliikennöverkossa.